圓周齒距偏差是按-5070齒距規檢驗所有73個嚙合齒距的結果計算的。并且在這種情況下，測量是在磨削方向從**個被磨齒槽進行的。齒距偏差和各參數的檢驗列出了按測量值計算的2個20Cr2Ni4A鋼齒圈的圓周齒距偏差fptr，并且齒圈1上大半是誤差的徑向分量，而在齒圈2上是切向分量。在這2種情況下，測量齒的左、右側是在磨削方向，是從同一齒槽開始的，但這個齒槽是任意的。應該指出，在齒圈1的146個中14個圓周齒距偏差和齒圈2上的15個圓周齒距偏差有相反預期的符號，但是，這些誤差的一般規律性符合）中反映的預定值。

　　因為在齒圈的上述參數（z=73，x=+0.079）下，優化調整幾乎沒有效果（磨削1個零件的時間僅縮短2%～4%），故所有零件的加工是在標準調整下完成的。這時砂輪修整角砂等于被磨零件的原始齒形角，即砂==20°，而調整的杠桿臂為690mm。

　　在磨削后，對齒圈檢驗了公法線長度及其齒圈各段上和沿齒圈寬度上的變化，并檢驗了嚙合齒距，并用磁粉探傷法檢驗是否有裂紋。在一個45CrNi鋼齒圈上用PFSV-1200檢測儀檢驗了齒廓和齒向。測量3個沿圓周均布的齒表明：齒向誤差沿左側為16m，沿右側為26m，而齒廓誤差分別為34m和42m，并且在從齒根到齒頂測量時發現負偏差。測量的齒廓偏差與同一零件的嚙合齒距偏差吻合不好。

　　嚙合齒距的檢驗已研究得比較詳細，因為所實施的檢驗法在許多情況下可評估磨齒機分度機構的精度，可表征切削過程的特點，并可給細調機床提出有根據的建議。嚙合齒距偏差是用3種類型的齒距儀檢驗的：“克。切伊斯”公司（原德意志民主共和國）的觸緣齒距儀，國產21501型切線齒距儀和國產-6070型切線-觸緣齒距儀（測量次數*多）。上述任一種齒距儀的調整是按齒數為z=23的齒輪樣件的2個標記齒進行的，從而縮短了這道工序的時間。

　　在每個零件上必須從磨齒方向1個早先標記的齒槽開始，按兩側檢驗所有73個齒。有時，測量開始就與**個被磨齒槽重合，但在大多數情況下測量是從任意齒槽開始的。為了評估齒距儀工作的穩定性，在檢驗結束時應重復測量頭3個齒距。

　　由上述磨齒比較精度的數據要作出嚴格的結論是不夠的，尤其是幾乎沒有接觸標準的檢驗。但是，有一點是毫無疑問的，即將高頻淬火的45CrNi鋼替換成20Cr2Ni4A滲碳鋼齒圈，對生產商來說為保證磨齒精度不會引起附加的難度。

　　測量公法線長度表明，從制造工藝的觀點來說，規定的B型聯接完全適合于高頻淬火的齒輪，但是對滲碳鋼齒輪按A型聯接擴大公法線長度公差（齒厚）是合適的，從而符合有關文獻的推薦。除此之外，上述數據是一種原始資料，可將現行的運輸機器制造業的牽引傳動裝置的制造工藝過程與將來更為先進的工藝過程作比較。