實施方案。

　　DNC網絡技術應用。開發實用管理軟件通訊接口。

　　可靠性數控試驗與改進。按照可靠性增長的要求，進行試驗、記錄、分析，為國產數控機床、數控系統改進提供充分可靠的數據支持。

　　大件數控加工生產線有2臺大型臥式數控銑床，1臺立式數控銑床，1臺臥式加工中心，1臺龍門式加工中心，2臺立臥轉換式加工中心。所配數控系統中，國產數控系統占50%以上。DNC網絡傳遞由CAD/CAM生成的數控加工程序；具有生產調度管理功能。信息分配采用多路轉換器。

　　本生產線通過網絡聯接實現DNC生產方式的自動化、智能化、網絡化及實時性。聯網工程包括一臺Windows98PC機，一臺臺灣M0XA公司的taemc320T串口通訊器，電纜用GAT5級屏蔽雙絞線，兩端安裝FC232長線驅動器，解決長距離傳輸可靠性問題，利用232口與7臺數控設備實現半雙工通訊。該網絡可將CAM軟件生成的NC代碼，傳送給數控設備，同時也可將數控設備使用過的程序回傳給PC機，做好備份或用于另一設備；PC機硬盤為每臺設有文件夾，將機床使用的和將要使用的NC程序存人各自對應的目錄下，以便隨時傳送調用。PC機、C32T通訊串口及長線驅動器集中放置在中央控制室內，為避免電磁干擾，電纜線穿人鍍鋅管走線，*長傳輸距離可達12km，傳輸用軟件采用CAM內建的通訊軟件和各系統自帶傳輸軟件，軟件網絡框圖如所示。

　　設備設備設備設備設備在生產線運行期間我們先后對使用不同數控系統的四種設備共6臺進行了可靠性試驗，并詳細填寫可靠性試驗報表。在可靠性試驗中，共發生一般性故障累計12次，重大故障累計2次，平均無故障運行時間MTBF>500h.對于出現的故障我們除做詳細記錄外，并反饋給有關部門，及時分析原因，制定改進措施，使得公司數控機床大件制造水平都得到了較大提篼，縮短了機床裝配周期。

　　我公司在DNC生產線投人運行時，首先確定被加工工件的加工工藝，按照工藝路線進行加工。對加工對象系統的工藝完成優化分析，結合CAD/CAM技術應用，按照成組技術對工件進行優化分析，確定了工藝方案及實施對策，使加工工藝科學、合理，加工精度、質量穩定，加工效率大幅提高，降低了生產成本。

　　應用DNC網絡技術，實現了數控機床加工、控制、管理網絡化，自動化，柔性化。該生產線的開發成功解決了我公司機床生產中的技術關鍵，填補了機床行業大件數控加工生產線的空白，并于2000年12月順利地通過國家驗收。

　　三、存在的問題及展望我公司在市場變化、產品結構調整、資金短缺的情況下從自餐樺武康嚷斯樺機愚bookmark0□張聞逸張磊bookmark1主要功能的測試方法，并舉實例說明之。

　　康明斯發動機的PT燃油系統的檢測，通常使用專用的檢測設備，由此常造成：①設備費用高；②將PT系統從發動機拆下來檢測不僅影響生產，而且會因拆裝帶來新的故障；③柴油機工作不正常不僅僅是燃料系統的故障，往往故障判斷有誤造成無謂的損失，在此前提下我們設計了便攜式康明斯發動機測試儀。

　　1.可測定發動機的實際功率、轉速和溫度；2.發動機PT系統參數測定和進氣壓力波動的測試；3.利用啟動電壓降測量氣缸壓縮壓力。

　　本身帶有一聯軸器（由于光電編碼器軸不能承受徑向力和軸向力），聯軸器前端設計一叉軸與發動機計數器聯接，從而取得發動機轉速信號。

　　型）壓力、PT泵出口壓力、機油壓力等。該傳感器帶放大器，輸出電壓信號直流1-5V.輸出線性很好。直接連在PT泵出油口、進氣歧管（加阻尼）等處。

　　*大轉速5000r/min輸出電壓0.4-5.0V驅動電壓4.75-13.2V輸出脈沖上升及下降時間1.0/1S轉速傳感器壓力傳感器放大器壓力傳感器電壓傳感器放大器隔離分壓串行通訊端計算機一打印機表2KYB-4型壓力變換器主要參數輸出電壓信號1-5V精度5%電源12 ~15V壓力過載150%結構框圖我們選用51單片機（CPU為8031）進行開發，A/D轉換接口（0809）對模擬信號處理，用以測定電壓、壓力（PT泵壓力、環境壓力、進氣管壓力等）、溫度（環境、零件表面、排氣溫度等），數字量直接送8031；在程序控制下進行測量、存儲并顯示，然后從串行通訊口送打印機打出測量結果，或送微機進行數據保存及繪制曲線。為使用方便，設備電源采用交流220V或直流12V及身產業發展需求出發研究開發了機床大件數控加工生產線，完成了國家重點科技攻關項目預1目標，但還存在著一些需要完善的地方，如系統狀態采集的‘補充完善，傳輸軟件的統一，計算機生產管理系統有待完善，DNC網絡需進一步擴容等。

　　我們將進一步加強與生產線配套的數字化網絡工程建設；在組建數控異型箱體類零件生產線和中小件軸套數控車間的基礎上，將建模、加工、測量、機械人操作四者一體化，即4M系統，實現快速制造、快速測量、快速建模和操作；繼續完善加工生產線及DNC網絡技術，解決存在問題；探索研究CIMS發展方向。

　　1.利用啟動電壓降測量氣缸壓力。由于起動機電流與氣缸壓力成正比，而起動機啟動電流與啟動時蓄電池的電壓降成正比，故蓄電池電壓降大則說明該氣缸壓縮終了時壓力大；反之2.發動機功率的測定是利用無負載加速測功法，BP A發動機的固有系數A――無負載情況下，油門全開時發動機由n，（―般取lOOOr/min）升至額定轉速所需的時間（時間單位以8計）確定固有系數時，首先選一臺新發動機，可將銘牌所示的額定功率（作為①式的P值），測得A，即可求出該機型的A值。

　　例如D-80推土機用的NH- 220-CI柴油機，其額定功率為132kW.無負載情況下，當發動機轉速由lr/min升至額定轉速1850r/min所需的時間測得為Ae=0554s，則/1 =73.1.將4值設定在測試程序中，當對同一型號發動機測得At，即可由測試儀測出發動機實有功率。

　　3.由于康明斯發動機裝有PT系統，對轉速傳感器、壓力傳