“參加本次飛機結構件制造工藝培訓，我收獲頗豐，了解了國內外飛機制造技術的發展現狀以及國產數控機床與國外機床之間存在的主要差距，學到了典型飛機結構件的材料特性、結構特點及制造工藝流程，深入了解了飛機制造企業的需求，為我們機床企業研發面向航空領域的高端數控設備提供了技術支持。”沈陽機床（集團）有限責任公司技術中心工程師張瑜說。
近日，中國機床工具工業協會組織了飛機結構件制造工藝技術培訓班，來自國內機床相關行業的技術負責人參加了培訓，對如何滿足我國航空航天工業的需要，提高國產機床質量，這些學員有了切身的感受。
國產機床還有差距
2012年末，中國機床工具工業協會在行業調研中，走訪了12家航空航天、軍工、汽車、船舶、能源等重點領域用戶，了解了國產數控機床，特別是近幾年安裝的中高檔數控機床的應用情況、重點用戶對國產數控機床的使用評價、對國產機床及制造商的意見和建議，以及今后一段時期，重點用戶對國產中高檔數控機床的需求等情況。
該協會在調研中了解到，目前國產數控機床在重點用戶領域應用的總量還不算多。在某些加工工序不算復雜的企業，如某些軍工企業，國產機床佔比較大，能達到總設備的60%左右，但都以中低檔數控機床單機應用為主，其中大部分是兩軸的經濟型數控車床、3軸的加工中心和數控銑等，出廠年份也都比較早。但在一些高端應用領域，比如在航空企業，使用的主要是大型、復合、精密、多軸聯動高檔機床，要求機床具有高剛性、高效率，對難加工材料進行切削，佔比很小的國產機床往往隻能用於一般工序或作為輔助設備，很少進入關鍵制造工序。
據一些用戶反映，在用的部分國產中高檔產品或多或少存在些問題，較常見的是精度保持性不高，且小毛病較多。與國產機床相比較，有些進口設備用了20年，其精度還能保持出廠時的水平，穩定性也很好。調研中還了解到，很多10年前安裝的國產中高檔機床，在不斷排除小毛病之后會越來越好用，穩定性和精度保持性都能令人滿意。而相反，近幾年購進的國產中高檔機床，除小毛病依然存在外，還會在使用2～3年后，精度就下降很快，影響到用戶對國產數控機床的信心。
調研報告指出，總結歸納起來，在用國產機床存在以下一些具體問題：一是精度保持性不好，多家用戶反映，國產設備加工精度下降較快，設備故障率較多。二是可靠性需加強，國產數控機床的數控系統、驅動電源、潤滑冷卻系統、控制單元、功能部件等都多少存在可靠性問題。三是某些機床需在設計上進行改進，有用戶反映，某些機床設計上不盡合理，造成某些部件在使用中容易被損壞。還有些機床的電氣設計不適應南方濕熱地區的工作環境，導致故障頻發。四是制造質量急需提高，某些產品，因制造質量不過關，在使用一段時間並修復了一些故障后，原定的主軸轉速就不得不打了一半的折扣。還有的機床，在規定的轉速范圍內達到一定轉速時，加工就變得不穩定，且噪聲很大。
大多數用戶企業肯定了機床行業企業近幾年的快速發展和取得的長足進步，認為機床的設計和制造越來越成熟，多功能復合機床越來越多，精度和性能穩定性越來越高，不乏可替代國外進口的關鍵設備，能夠越來越好地滿足用戶需求。同時，用戶還希望在機床使用過程中持續得到機床企業的幫助與支持，以最大限度地用好國產機床。
飛機制造需要好機床
調研報告發現，來自航空、航天領域的用戶有比較具體的設備需求：一類是針對鈦合金、高溫合金等難加工材料的加工機床﹔另一類是針對鋁合金及合成材料零件的加工設備。如大型鋁結構件加工機床，如高速、大功率、大型臥式銑鏜床和龍門加工中心等﹔中小結構件制造設備，如加工中心、復合機床等﹔標準件自動加工生產線﹔回轉件加工用數控機床，包括數控車、數控磨、車銑復合加工中心等。
正如廣州數控設備有限公司218MC項目組項目經理李智所言，航空零部件的加工是加工制造業的高端領域，國產機床企業一直想為該領域提供服務，但苦於對該領域制造工藝不了解，很難提供適用的產品和技術。
基於這種需求，中國機床工具工業協會舉辦的這次培訓班，受到了業內人士的歡迎。武漢重型機床集團有限公司技術研究院鏜床所設計室主任吳海強表示，通過本次學習培訓，對飛機制造行業有了更深入的認識和了解，受益匪淺。
濟南二機床集團有限公司市場部副經理史振文說：“將機床制造商、機床用戶以及研究院校三方組織到一起，共同交流、研究航空加工件的加工制造工藝特性，讓機床設計員和工藝員能真實地了解到航空用戶對裝備的迫切需求。”
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