做電機簡單，但做好電機并不簡單，且不說黑匣子般讓人捉摸不透的繞組，單單電機轉子制造過程就雪藏著許多鮮為人知的秘密。今天小編理一理液壓油泵專用電機轉子加工中容易出或者容易忽視的一些問題，多是些看似簡單卻總也解決不好的問題。

 

電動機的轉子制造包括軸、轉子沖片等零件的加工，主要涉及機加、沖剪兩個專業工種，影響質量水平的成分權重比中，設備占比多一些。

 

轉子疊壓過程：

 

轉子包括鑄鋁轉子和繞線轉子兩種。

 

對于鑄鋁轉子，假軸和假鍵的控制至關重要，如果說假軸直徑偏小，會導致疊壓時沖片周向位移，最終的結果是鑄鋁轉子鋸齒；相反，如果假軸直徑偏大，又會導致沖片變形致轉子片飄曲或轉子鍋底；對于鑄鋁轉子假鍵，尺寸不符合同樣會導致鋸齒或轉子槽斜度不符合要求。

 

對于繞線轉子，則對應軸鐵芯位的直徑，與鑄鋁轉子疊壓過程出現的問題相似，會由此而導致槽內不光，留下對地質量隱患，同時也會使槽滿率受到不同程度的影響。

 

轉子鑄鋁過程：

 

鑄鋁轉子瘦條或斷條是鑄鋁轉子常出現的一類問題，鑄鋁過程在所有的電機廠家都視為特殊控制過程，無論是低壓鑄鋁、高壓鑄鋁還是離心鑄鋁，因鑄鋁過程及鑄鋁結果不是全過程可視的特殊性，工藝參數選擇控制就非常重要。

 

繞線轉子加工：

 

與鑄鋁轉子相比較，繞線轉子有繞組，相應地存在轉子綁扎和固化的可靠性問題。個別運行工況中，轉子超速不可避免，軟繞組轉子時常會出現甩包問題，用硬繞組改進效果較好。

 

轉子車削加工：

 

說起轉子車削或車轉子，就不得不談談中心孔控制。中心孔作為定位基準，應該說實在是太重要了。軸加工及轉子后續車削加工均離不開中心孔。

 

車削進刀量：

 

對于轉子車削都會涉及一個工藝與工效的矛盾問題，除此以外，如果進刀量過大，會造成轉子表面粗糙、繞線轉子因沖片周向位移導致對地故障。（新聞來源：亞洲流體網）